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為改善中清路與環中路口交通壅塞情形,台中市建設局規劃「台中市水湳40M-11號道路與中科東向道路銜接工程」,連接中部科學工業園區及水湳經貿園區,採高架橋跨越台74線方式,目前已完成細部設計並辦理工程發包前置作業,預計明年上半年動工。未來將可改善西屯區受國道1號、省道台74線及筏子溪阻隔的交通瓶頸路段,更可分散市中心往返清水、龍井、沙鹿、大雅等地區車流。(如圖)

國道1號、省道台74線及筏子溪穿越造成西屯區東西向交通瓶頸,使中部科學工業園區、東海大學、台中世貿等區域至市區只能藉由中科陸橋、筏子溪橋、永安橋(西屯路三段)、福安橋(福科路)、中清路、台灣大道等道路往返,因台中市產業發達、人口聚集,東西向連接道路於上下班巔峰時段已趨近飽和,造成市民及產業運輸諸多不便。

為此,建設局長黃玉霖說,規劃興建「台中市水湳40M-11號道路與中科東向道路銜接工程」,西起中部科學工業園區內中科路,往東高架跨越省道台74線中清地下道,銜接水湳經貿園區內40M-11道路,東止經貿九路,全長552公尺,路權寬40公尺。

另因工程路線與未來雙港輕軌路線重疊,所以將輕軌結構體納入工程施作,避免日後輕軌施作再次影響環中路及水湳園區內交通。

工商時報【鍾寧╱綜合報導】

大陸媒體昨(23)日引述彭博消息,指出中國國家主席習近平本周與中央財經領導小組開會時,明確表示可以接受中國經濟成長率低於官方設定目標底線的6.5%,此一消息發布後,各方震驚,在不久之後,大陸媒體即撤下此一報導,引發關注。

報導稱,習近平之所以會發表這番談話,主要是基於近期以來,有關中國負債規模持續擴大以及川普(Donald Tru臺南市仁德區震動棒mp)當選美國總統後不安定的全球情勢,不少官學界均直陳,如果中國官方堅持要死守6.5%,反可能為經濟穩定埋下巨大風險。

今年是中國大陸「十三五規劃」首年,根據十三五規劃訂定,到2020年為止,中國經濟年均成長率底線是6.5%,習近平也曾強調,未來5年經濟成長率不應低於6.5%。而今年以來,根據官方數據,前3季經濟成長率均維持在6.7%

惟對中國政府為經濟成長率設定目標,始終存在不同意見,加上今年全球經濟情勢更加不穩定,不少經濟學家均對此提出建議,認為這可能促使決策官員為達目標而採取危及金融穩定性的行動,IMF(International Monetary Fund,國際貨幣基金)也建議中國應降低經濟成長目標。

根據新浪財經及華爾街見聞引述彭博消息,這位透露消息的知情人士表示,參與本周會議的領導層官員均同意,只要就業持穩,中國經濟可望保持穩定,只是成長步調將減緩。

不尋常的是,昨日此一消息曝光後,立刻引發市場關注,大陸財經在不到兩小時的時間內,該新聞網頁即被封鎖,無法再行點閱。

稍早舉行的中共中央經濟工作會議中,即作出2017年要嚴控金融風險的重大決議。而剛才結束的中央財經領導小組會議,由於澎湖縣西嶼鄉潤滑愛討論未公開,知情人士要求匿名。

據悉,會議認為,只要就業水準穩定,即使增長速度放緩,規模達11兆美元的中國經濟仍將穩定

而這位知情人士也表示,部分與會領導人對債務不可持續提出了警告,並指出其他國家在債務水準攀升至相當於GDP的300%後遭遇危機;中國的債務總量相當於GDP的占比今年升至約270%。

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